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又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
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鄰近景點

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  • 孔廟 (4.9 公里)
  • 開拓史料蠟像館 (0.2 公里)
  • 三靈殿 (0.2 公里)
  • 安平古堡 (0.3 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社巴黎6日綜合外電報導)科學家今天揭示寶貴的新發現基因變異,可協助預測誰最可能罹患致命肺疾,不論是癮君子或非吸菸者。

針對肺部健康的全球規模最大遺傳學研究,找到與主要死因慢性阻塞性肺病(COPD)有關連的43個新基因變異。慢性阻塞性肺病是一大堆無法治癒肺疾,包括肺氣腫和慢性支氣管炎。

科學家團隊在「自然遺傳學」期刊(NatureGenetics)寫道,有不良基因變異又抽菸者,風險特別高。

研究團隊領導人之一的英國列斯特大學(University of Leicester)專家杜賓(Martin Tobin)表示,「拜這項研究成果之賜,如今我們能預測誰將會罹患COPD,為利用這類資訊來預防疾病開啟大門。此遺傳資訊將引導未來的治療,包括研發新藥在內。」

根據刊登在「全球衛生期刊」(Journal ofGlobal Health)的2015年研究,2010年估計全球約有3億8400萬個COPD病例。當年奪走約290萬條性命,讓它成為第4大常見死因,預測於2030年前將躍升為第3大死因。

約90%的COPD死亡發生在中低所得國家,約40%死亡被歸咎於吸菸。

儘管吸菸是重大風險因子,但並非所有癮君子都會罹患COPD,且並非所有COPD病患都是吸菸者。研究團隊表示,主要是由於遺傳差異。

如今與肺疾有關的基因變異數目將近倍增,科學家發現,相較於最低風險族群,最高遺傳風險族群罹患COPD的機率為3.7倍。研究團隊指出,高遺傳風險族群中每100名吸菸者高達72人會罹患COPD。

列斯特大學發表聲明說,「藉由成年早期戒菸,10人當中有5人能預防COPD。」

聲明又說,這項突破性研究進展,能協助拆除嚴重肺疾的「滴答作響定時炸彈」,而全球逾10億老煙槍面臨風險。

英國諾丁罕大學(University of Nottingham)研究領導人霍爾(Ian Hall)表示,「COPD是如此常見,但對於為何某人會罹患此疾,另1人卻不會,我們知悉得出奇少。」

這項研究動員超過100名科學家,針對13國境內35萬人的基因標記展開仔細探究。1060207



有關蘋果研發自駕車的傳聞已久,上月還有報導說他們決定放棄,但蘋果在寫給美住宿推薦親子國高速公路交通安全管理局(NHTSA)的一封信函中,敦促當局應促進汽車產業新進者和傳統車廠之間的「公平競爭」,也首度公開承認正在研發自駕車。

華爾街日報3日報導,蘋果公司產品整合部門主管肯納致函NHTSA局長時,雖未提供研發細節,但承認蘋果「大力投資研究機器學習和自動化,對自動化系統的發展潛力感到振奮,包括交通運輸在內」。這也凸顯出蘋果在涉足法規管制嚴謹的市場時,如運輸和健康照護產業,仍力求維持新產品開發的隱密性。

蘋果並主張,法規開放新科技可更快進行測試,讓新加入市場的矽谷科技公司能和底特律傳統車廠得以一較高下。每次等候法規核准測試可能使研發時程增加數月之久。

知情人士說,蘋果公司研發汽車已逾兩年,該專案的代號是「泰坦計畫」,但蘋果從未公開承認過。外界一直難以一窺究竟,不知道確切進度為何。華爾街日報9月報導,團隊成員達數百人之多的泰坦計畫,在7月交由資深主管曼斯菲爾德接管後,曾進行整頓。

華爾街日報說,蘋果原想打造一整輛車,但最近聚焦在開發自動駕駛系統和軟體。專注軟體較符合蘋果的長項,可全力改善機器學習能力,允許電腦沒有明確的程式設定也能調整行為。

蘋果小型家庭旅館標註為11月22日、長達五頁的信函出現在NHTSA徵求公眾意見的網站上,張貼時間不明。

蘋果發信的時機正逢歐巴馬政府急於設定準則以協助引導開發自駕車。在信裡,蘋果呼籲主管當局設法快速採納新的安全法規,管理更有彈性。肯納說,法規更具彈性可促進創新並鼓勵科技開發以挽救生命,後者是指防範每年數百萬次車禍和因此導致的成千上萬人死亡。

>這封信也展現出蘋果對自駕車的野心不僅限於美國市場。肯納請求當局和國際團體合作,例如聯合國歐洲經濟委員會和其他機構 ,對自駕車達成一致的作法。

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